Sei miliardi e trecentomila euro concessi a FCA con garanzia dello Stato \u00e8 solo l\u2019ultimo dei tanti finanziamenti ad un\u2019industria automobilistica che di Italiano non ha pi\u00f9 nulla, e che in cambio ha solo disatteso piani industriali, ha drasticamente ridotto i livelli occupazionali e delocalizzato all\u2019estero intere produzioni.<\/p>\n\n\n\n
A volte fa bene ricordare un passato ormai lontano. Il 2008 inizia, per noi operai della Fiat di Pomigliano d\u2019Arco, con i famosi corsi per la riabilitazione con lavaggio del cervello annesso e la deportazione dei lavoratori ribelli presso capannoni creati ad hoc, una rivisitazione della famosa O.S.R. conosciute negli anni 50 come \u201cOfficine Stella Rossa\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Lavoratori discriminati perch\u00e8 mal si adattano ad un potere padronale che si ritiene svincolato da ogni regola di convivenza e inclusione sociale.<\/p>\n\n\n\n
Da l\u00ec a poco l\u2019inizio della cassa integrazione che accompagna i vari cambi di societ\u00e0 da Fiat ad FCA fino ai nostri giorni con la neonata Stellantis.<\/p>\n\n\n\n
Non a caso i Piani Industriali mai realizzati ma solo pubblicizzati di volta in volta, trovano le proprie ricadute disastrose su tutto il territorio Nazionale che dal famoso referendum Piano Marchionne ha portato agli Operai perdita di diritti, aumento dei carichi di lavoro e cassa integrazione con la complicit\u00e0 di CGIL, CISL, UIL – e forze politiche.<\/p>\n\n\n\n
\u00c8 chiara anche la congegnata beffa utilizzata da Governo e parti sociali che attraverso i media, per ingannare gli operai, si autoproclamavano promotori e unici realizzatori dell\u2019indispensabile cambiamento epocale per uscire dalla grave crisi di sistema.<\/p>\n\n\n\n
Questa \u00e8 la sintesi delle strategie industriali, attuate ripetutamente nell\u2019ultimo ventennio da parte di Fiat, \u201cprocessi di ristrutturazione profondi e radicali\u201d, rendere gli stabilimenti pi\u00f9 produttivi riducendo i costi di produzione, attraverso la riduzione dei lavoratori e l\u2019aumento dei ritmi di lavoro.<\/p>\n\n\n\n
Strategia avvallata dalle forze sindacali rivendicando l\u2019intervento dei governi a sostegno dell\u2019impresa attraverso finanziamenti pubblici, cassa integazione e sgravi, ovviamente per rendersi credibili, false mobilitazioni di lotta a sostegno delle richieste.<\/p>\n\n\n\n
Da sempre come FLMUniti siamo stati contrari a questi falsi piani industriali e con azioni di lotta in tutti gli stabilimenti abbiamo tentato di impedirne l\u2019esecuzione, oggi le conseguenze drammatiche ci portano a una drammatica realt\u00e0, dividendi MILIONARI per gli azionisti, retribuzioni STELLARI per i propri Manager \u2013 Dirigenti, stipendi da fame, cassa integrazione e tagli occupazionali per gli Operai.<\/p>\n\n\n\n
Tutti gli stabilimenti italiani di Stellantis continuano ad essere in Cig, e le prospettive sono nere:<\/p>\n\n\n\n
Cassino \u00e8 interessato a un profondo ridimensionamento dei volumi occupazionali che comprometter\u00e0 l\u2019economia di un territorio interamente assoggettato all\u2019industria automobilistica. Oggi lavorano un paio di giorni la settimana, eppure solo cinque mesi fa, durante la visita di Tavares a Cassino, politici e sindacalisti confederali fecero a gara a chi esprimeva i migliori apprezzamenti all\u2019amministratore di Stellantis, si parlava di investimenti, rilancio del sito produttivo e qualcuno azzardava anche nuove assunzioni, stessa scena vista qualche anno fa tra Renzi e Marchionne.<\/p>\n\n\n\n
A Melfi, dove la politica aziendale del nuovo gruppo comincia a scoprire le carte, \u00e8 all\u2019ordine del giorno una drastica ristrutturazione dell\u2019indotto e la riduzione delle linee di produzione dello stabilimento centrale con la concentrazione della produzione su una sola linea. Questo \u201cpiano\u201d, se passer\u00e0, porter\u00e0 ad una drastica riduzione dei posti di lavoro ed a un aumento sostanziale dei carichi di lavoro per chi rimarr\u00e0. Nel frattempo gli operai continuano a perdere buona parte dei salari con la cassa integrazione.<\/p>\n\n\n\n
Pomigliano, la CIG continua ininterrotta dal lontano 2008, lavoratori che non riescono ad arrivare alla fine del mese, che lavorano un paio di giorni a settimana i loro calendari gli vengono comunicati settimanalmente attraverso messaggi sul cell. Siamo ritornati al vecchio caporalato di 50 anni fa. Intanto il lancio della nuova vettura slitta di un anno.<\/p>\n\n\n\n
SEVEL ad Atessa l\u2019unico stabilimento in Italia che non aveva subito la ricetta Marchionne, dove si lavorava su 15 turni dal lunedi al venerdi, dal 2 maggio si passa ai 18 turni (lo stabilimento resta fermo solo il sabato notte e la domenica mattina e pomeriggio).<\/p>\n\n\n\n
Anche in questo stabilimento che non vede i problemi della CiG la logica \u00e8 la stessa, aumenti sconsiderati dei ritmi e dei carichi di lavoro. Gli operai avranno un riposo decente solo una volta ogni 6 settimane quando gli capiter\u00e0 di poter far festa (se non ricattati dai vari capetti come accade spesso con gli interinali costretti a lavorare anche in questi giorni) il venerd\u00ec e la domenica notte.<\/p>\n\n\n\n
Termoli, ancora cassaintegrazione per ora fino al 7 Giugno al reparto cambi che non ha prospettive , sta finendo nel silenzio totale , dopo la scelta aziendale di investire milioni di euro negli stabilimenti a basso costo come la Polonia .<\/p>\n\n\n\n
Con uno scenario cos\u00ec drammatico e con una pioggia di miliardi del Recovery Fund in arrivo, l\u2019azienda slega i suoi cani ed ecco che la scena si ripete \u2013 Fim, Fiom,Uilm, mettono in campo la solita farsa. Invece di organizzare la forza operaia per dare una risposta al padrone colpendolo dove \u00e8 pi\u00f9 sensibile, i profitti, ripetono le solite litanie sul \u201ccoinvolgimento dei politici\u201d, ripropongono i soliti sostegni \u201call\u2019occupazione\u201d inventandosi piani di sviluppo per la solita richiesta di maggiori finanziamenti per il padrone.<\/p>\n\n\n\n
Un sindacato tutto orientato ad essere \u201ccompatibile\u201d agli interessi padronali non serve agli operai.<\/p>\n\n\n\n
Con questi personaggi si seguir\u00e0 un copione gi\u00e0 visto nel corso degli anni che avr\u00e0 come epilogo solo un drastico peggioramento delle condizioni di lavoro degli operai, il ridimensionamento degli stabilimenti che continueranno a produrre, la chiusura degli stabilimenti che Stellantis reputer\u00e0 non compatibili con i suoi progetti.<\/p>\n\n\n\n
Riteniamo che le politiche sindacali di questi signori siano un modo servile di chi non pensa al futuro del settore automobilistico in italia e che respingiamo con forza.<\/p>\n\n\n\n
E\u2019 chiaro che i lavoratori hanno la necessit\u00e0 di una nuova e alternativa politica sindacale che noi come FLMUniti conduciamo da tempo. E\u2019 inammissibile che mentre si riduce il numero degli operai e le ore di lavoro, si aumentano i carichi di lavoro individuali. Riteniamo indispensabile costruire azioni di lotta contro l\u2019aumento dei ritmi di lavoro, costruire un fronte unitario per rivendicare una riduzione dell\u2019orario di lavoro senza ridurre il salario. L\u2019unico strumento immediato per far fronte ad una riduzione dei posti di lavoro.<\/p>\n\n\n\n
Questo \u00e8 un primo passo per una reale inversione<\/p>\n\n\n\n
E\u2019 arrivato il momento che gli operai si uniscano in difesa dei propri interessi, si costituiscano uniti come soggetto di classe superando le divisioni orchestrate ad arte dai sindacati padronali. Solo la lotta paga.<\/p>\n\n\n\n
FLMUniti Stellantis Pomigliano d\u2019Arco 24\/05\/2021<\/p>\n\n\n\n